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美团滴滴补贴越来越少, 订单下滑

  日期:2018-05-07  浏览次数:0

4月下旬开始,上海的网约车司机们逐渐发现,美团打车上的订单变少了,补贴也没有以前那么频繁了,赚钱效应锐减。

美团打车321日登陆上海时宣布,前三个月司机免抽成,彼时,中山网站建设市场认为美团和滴滴这场仗至少要打3个月。这几年的连锁并购、市场整合,除了带来创业者个人财富的巨大提升,是否真的促进社会效率、带来消费升级,或者说增加了社会总财富价值呢?

司机群里也不乏经验丰富的“老司机”,余温就是其中一位。他告诉群里的新车主们,一般晚上订单比白天多,且基本都是七八十元左右的大单。最近老刘明显感觉到收入在减少。他发现,首先是订单数量少了,其次是补贴少了。老刘算了一笔账,租车、油费、吃饭等成本加起来一天400元左右,而如今一天的流水大约400元多一点。

4月初,记者从无锡商家处了解到,外卖平台强制商户站队,多家商户宁愿放弃滴滴外卖的补贴也不愿“得罪”美团外卖和饿了么,对商户来说,在美团外卖和饿了么平台上长期经营,已经积累了很多固定用户,滴滴外卖还是有一定的不确定性。滴滴加入外卖的红海竞争中一度被外界认为是攻击美团的后花园,并非真正有心开展外卖业务。然而,滴滴的攻势比想象中猛,对骑手和用户进行大额补贴,上线三天便拿下无锡市场1/3的市场份额。中山网站设计对商户来说,在美团外卖和饿了么平台上长期经营,已经积累了很多固定用户,滴滴外卖还是有一定的不确定性。滴滴对快的的胜出只是资本“不想烧钱”的结果,而不是某一方获得了技术优势的碾轧。同理,美团对摩拜的收购也是如此。如果说共享经济里每个生产者不是员工,而是一个“调度单元”,那么每个CEO也是同样的“调度单元”而已。


链接:http://www.hf0760.com/news_1525.html



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